&ldo;绕播但钱了吧？&rdo;

&ldo;咽&rdo;

&ldo;这样，不是经过姬路吗？如果是这样，就能不去大阪而在姬路下车，乘上新干线了，若是姬路没有大阪和新大阪那样的事，所以不是能乘上发生架线事故前的&lso;光号&rso;了吗？&rdo;

&ldo;ffgh，tbgwth。

&rdo;

十津川急忙翻看时刻表。

他乘上&ldo;滨风2号&rdo;后睡着了，但据时刻表，到达姬路是上午九点三十分。

到得很早。

（要是这样……）

十津川边想边将视线从播但线一页移到新干线一页。

&ldo;不行啊。

&rdo;十津川咂了一下嘴。

&ldo;不行吗？&rdo;

&ldo;到达姬路是九点三十分，所以能乘上九点四十分由姬路发出的新干线，可是，这&lso;光叨号&rso;是趟遇到架线事故，于十五点二十九分到达东京的列车，要是一分钟时间，可不能从东京去上野呀。

&rdo;

4

十津川感到困惑莫解。

&ldo;光90号&rdo;误点近两个小时，这意味着早晨六点在鸟取沙丘的藤代友彦没有能乘上&ldo;初雁门号&rdo;。

可是，藤代是于三月二十八日从上野乘&ldo;初雁11号&rdo;去青森，在那里被人杀害的。

十津川心想：只有两种可能性。

第一种是：藤代在沙丘的时刻比早晨六点还早些，他可能乘了六点十一分发出的&ldo;滨风2号&rdo;前一趟的列车。

比特快&ldo;滨风2号&rdo;还早离开鸟取的列车是快车&ldo;但马2号&rdo;，于清晨五点四十五分自鸟取发出。

与&ldo;滨风2号&rdo;一样，绕播但钱，经姬路于上午十点四十五分抵达大阪。

到达姬路的时间是九点十四分，比&ldo;滨风2号&rdo;早到十六分钟，但看一下时刻表，也只能乘&ldo;光叨号&rdo;，因为&ldo;光90号&rdo;前面一趟的&ldo;光134号&rdo;是九点十二分由姬路发出的。

第二种是：从因架线事故而停下的&ldo;光号&rdo;上下来，乘汽车去了东京。

这似乎最有可能性。

报上说，发生架线事故是在京都和米原间，&ldo;光明号&rdo;到达京都是十点四十一分，所以发生事故的时间恐怕是在十点五十分前后。

如果说是十点五十分，那么到十五点三十分尚有四小时四十分钟的时间。

问题是：这期间能否从停着的&ldo;光叨号&rdo;下来，雇一辆出租车直奔东京，到达上野姑呢？

从名古屋至东京，如果沿东名高速公路死劲奔跑，需三个小时；从东名高速公路出口至上野需三十分钟；从事故现场至名古屋需一小时十分钟，这就已经是四小时四十分钟了，但从事故现场至名古屋的一小时十分钟有点儿紧，因为不知是否能在事故现场雇到出租车。

首先，架线事故刚发生后有没有让乘客下车呢？

&ldo;给我向国营铁路打听一下这事故的详细情况。

&rdo;十津川对龟井说，&ldo;事故发生的准确时间和那以后是否让乘客下了车。

&rdo;