跑了二十圈的黄胎，表面还没有颗粒化现象出现。

“轮胎没什么问题，”

工程师说，“和数据是吻合的。”

陶利苦恼地说：“但我感觉下压力在不断消逝，这样的轮胎，我估计撑不了多久就要爆，我想要三停。”

“别人都是一停或二停，我们三停有什么竞争力？”

工程师反问。

贝卢斯科尼去问里奥开车感受，工程师则跟陶利介绍他们的工作：“专业的事情交给专业的人，这是车队为什么有这么多人的原因。”

这位工程师来自于流星车队的动力学团队，动力学团队是贝卢斯科尼买下流星车队的关键原因，因此陶利对他们是十分尊敬的。

工程师说一句，陶利就点头“嗯”

一声。

工程师再接再厉：“我们在车上安装了将近两百个传感器，赛车的各项数据、各种变化，数据会第一时间告诉我们的。”

陶利这就有点不高兴了，是他在开车，不是传感器在开车。

他跟“老婆”

亲身接触的面积，可比传感器大多了！

数据只能是辅助！

陶利还是坚信自己的感觉，反问：“那如果设备太落后了呢？数据不就失真了吗？”

“你这是在杠——”

高大斜长的身影，渐渐落在陶利及工程师身上。

陶利和工程师不约而同抬头看去，贝卢斯科尼若有所思地说：“那就试试吧。”

工程师微愣。

陶利难掩兴奋，虎牙若隐若现：“三停？”

贝卢斯科尼颔首：“你三停，里奥两停，看谁对谁错。”

·

周日马来西亚站正赛开始时，晴空万里，艳阳高照，围场里的工作人员都穿着短袖。

赛事直播间内的两位解说员一边享受着空调的清凉，一边开始解说。

“不得不感叹，贝卢斯科尼不仅开车厉害，造车也厉害啊。”

“是啊，直接从地心组飞升到火星组了。

里奥、陶利在排位赛分别拿到了第三、第四的好成绩。”

解说员乙说，“不过你听说了吗？里奥是两停策略，陶利是三停。”

“三停？”

解说员甲忍不住吐槽，“三停也太扯了吧，直接没有领奖台可能。

就算后面全用红胎，用处也不大。

更没有可能和霍普抗衡。”

“哈哈哈，你是不是也看了米库奇的推文？”

明显是霍普车迷的解说员乙说，“我真是佩服陶利的自大，竟然敢自比霍普！

今天肯定输得很惨！”

“年轻气盛嘛，而且他也有两把刷子，还开着火星车，只要策略没问题，哪里没有领奖台。”