（三）手工业技术

春秋战国期间，由于工匠阶层、商人阶层的兴起，手工业技术得到较大的发展，积累了大量的经验知识。

当时社会上比较广泛进行的手工业生产实践为墨子科学思想的形成提供了丰富的科学材料和直接的思想刺激。

《考工记》作为止于战国初期的各种手工业技术规范的手册，系统地记述了30余种专门手工业生产部门。

其中，&ldo;攻木之工七，攻金之工六，攻皮之工五，设色之工五，刮摩之工五，搏填之工二&rdo;，并详细考察了它们的设备、生产过程、材料选择和制作的各种规范，描述了当时手工业生产较为细致的分工，&ldo;一器而工聚焉者，车为多，车有六等之数&rdo;。

《考工记》作为西周以来到战国初期各种手工业技术的经验汇总，说明了当时手工业技术的发展对规范化和科学化的要求;也说明了，只有当时手工业生产实践积累了大量具体科学技术的经验知识，才使《考工记》的产生成为可能。

手工业技术的生产实践涉及到很多科学技术问题，诸如材料的力度、质量与密度的测定，摩擦力与运动的关系，水的浮力的应用，火色与火温的关系等等。

这些问题都要求能从理论上作出一定的解释。

关于《考工记》的成书年代虽意见不一，但其所记载的材料是战国之前的各项技术成就的经验总结是大体可信赖的。

《考工记》虽是官书，反映了官营手工业作坊工师的制作规范和技术经验，但对春秋以来兴起的个体手工业者的百工也具有普遍性。

个体手工业者以&ldo;其械器易粟&rdo;来维持生活和&ldo;侔农夫之利&rdo;，他们对提高产品质量，改进生产技术更有积极性，所以《考工记》也凝积了个体手工业者的技术经验。

《考工记》论及了车辆、兵器、乐器、陶器、生产工具制造和建筑等等各种专门技术，涉及到力学、声学、数学各门科学知识。

其中特别是对木车和弓矢的制造技术的详细记载，及有关物理学方面的认识确为以后理论科学的总结（特别是墨子及墨家的科学活动）提供了直接的经验材料。

现以《考工记》中关于木车车轮的制作技术为例说明春秋战国之际手工业工匠所达到的技术成就。

《考工记》关于车辆的制作分为专门制造车轮的&ldo;轮人&rdo;，专门制造车厢的&ldo;舆人&rdo;，专门制造车辕的&ldo;辀人&rdo;等，可见分工之细，制作技术之专门化。

《考工记》对车辆制造的技术要求，一是&ldo;欲其朴属&rdo;，即要求车辆耐用。

二是&ldo;为戚速&rdo;，即要求车辆行驶速度要快。

三是要求人登车方便，马拉车省力，不要因为&ldo;轮己崇，则人不能登也;轮己庳，则于马终古登也&rdo;。

要达到这三个技术要求，车轮的制作是个关键。

《考工记》对制作车轮材料的选择，具体选法，车轮制作的规范，质量的检验等都有一系列的具体规定。

这些技术规定保证了车轮的坚固，转动迅速，大小尺寸合适，根据车子经常行驶的地形，如泥泞的沼泽，崎岖的山路等等，对轮子的三个主要部分毂、辐、輮的制作都分别有相应的技术规定。

例如，对用于沼泽地段行驶的车子来说，由于泥土的粘滞性较大，所以&ldo;凡为轮，行泽者欲抒……抒以行泽，则是刀以割涂也，是故涂不附&rdo;。

即车轮要削薄边缘，边缘削薄后，车轮就象刀子割泥一样，快速转动，且泥也不会附在轮子上，对辐的制造，要求其&ldo;参分其幅之长而杀其一，则虽有深泥亦弗之谦也&rdo;。

即辐条近车轮外框的地方要杀削一些，使轮子在深泥中转动时，泥土不会粘在轮辐上。

对毂的制造，要求行泽者欲短毂……短毂则利&ldo;。

即轮毂要做的短小一些，则有利于车轮在泥地行驶比较轻便。

对车輮的制造，则要求&ldo;行泽者，反輮……反輮则易&rdo;。

即车轮外框制作时，以直木揉为牙，木心向外，木边向内，因为木心较坚固，所以车框外表滑润，轮子容易在泥中转动。

《考工记》不仅对车轮的制造有具体的技术要求，而且对车轮有一系列的检验手段和规定，首先是材料的选择，如对轴材要求&ldo;微&rdo;和&ldo;久&rdo;。

即做轴的材料要求是无节疤，材料密度均匀，质地要坚韧耐磨。