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谢川周最后的归宿,使我突然认识到,这些海南籍的南侨机工、未能魂归琼崖者,其实比我父亲更加伟大,因为他们永远魂守西南国门,是真正的无私奉献!
2006年5月,我沿着父亲抗战的足迹重走滇缅公路直达缅甸腊戍。
路过芒市时,很想请当地侨联的同志带我去见谢川周的家人。
但非常遗憾,因途中延误,离飞机起飞的时间不多,我放弃了这次寻访,只好回到昆明南侨机工联谊会查找有关他的档案资料。
据南侨机工云南联谊会资料和云南省档案馆档案(档案号:92-4-143-p162)记载:
谢川周,男,1921年7月出生于广东海南岛万宁县一个贫苦的家庭。
1935年他14岁时,从海南岛海口乘船前往马来亚,在太平埠古打律合美号咖啡茶室谋生;15至17岁在马来亚太平联华汽车修理厂当学徒,学会了开车和修车。
1939年,18岁的他毅然放弃南洋的生活,参加了第八批机工回国服务团。
他从新加坡上船,经两天三夜的航行后到达越南西贡,再转乘火车到达云南昆明潘家湾,进行为期几个月的军事和汽车驾驶技术训练,毕业后分配到西南运输处第9大队26中队32分队(大队部驻云南省芒市三棵树),开始在滇缅公路上紧张运输抗战军火。
一年后,他调到缅甸仰光,继续军需运输。
期间,经常受到日机扫射和轰炸。
八个月后,他在日寇占领仰光前不久,撤退到八莫,抢运军火到芒市。
南侨机工多少往事可以追忆(20)
1942年4月的某一天,谢川周从缅甸八莫拉上一车的军用物资赶回国内。
途中,才得知云南勐汝已被日寇占领。
在已经没有退路的情况下,为防止车上的军火落到日寇手里,他迅速将车子倒到崖边,把汽车翻下山谷。
此时,身在异国他乡,举目无亲,他只好跟随大批难民,经过18天的艰难跋涉回到云南腾冲。
这18天当中,有15天没有吃过一粒饭,全靠野菜和凉水充饥。
稍作休息,几天后他又与几位南侨机工一起赶到怒江边,雇了一个筏工,冒着汹涌的江水,乘竹筏冒险冲到对岸,再继续走到保山。
这时的保山,已被日寇的飞机炸成一片废墟,原队部已经无法联系,谢川周只好搭车继续赶往昆明,最后到了驻曲靖的一个辎重兵团。
后来他参加中国远征军到印度,曾在骡马团、炮五团(我父亲和王云峰当时在炮四团),后又到印度加尔各答参加英缅军运输队。
直到1945年抗战胜利后,他再驾驶着美国c卡车从印度加尔各答沿着中印公路回到昆明的黑林铺。
这一段抗战历程,对于谢川周而言,虽在滇缅公路上历尽艰难险阻,但抗战胜利的喜悦,却让他足以自豪地告慰南洋的家人。
但在&ldo;文革&rdo;中,这段历史被颠倒是非。
谢川周被扣上&ldo;里通外国的特务头子&rdo;之罪名,遭受迫害。