而要想做到这一点，自然就需要获得绝对的自由。

有了自由，好处自然太大了。

举一个简单的例子。

假如全世界允许矿产资源随便买卖。

那么在场的资本家们，绝对可以迅速筹集巨额资金，买下蓝星所有的优质油田和矿场。

将能源矿产市场牢牢掌握在他们手里之后，油价想涨多少就涨多少。

矿石供应量说减就减，想要让各种工业原料价格飞涨，就跟喝水似的容易。

再比如粮食如果可以自由买卖。

资本家们完全可以凭借资金充足的优势，一边疯狂的收购全球本就库存不多的粮食，一边大肆控制各大粮食主要产区。

将粮食的供应权掌控都他们手里之后，当然就可以用什么光照不足、气候异常、灾害频发等等各种理由，想涨价就涨价。

老百姓买不起粮食吃？

那对不起，买不起只能怪你自己穷。

不能怪我卖太贵，我的粮食价格完全是根据市场供需关系，自主调节的。

产粮不足，但需求量太大，价格上涨，你怎么能怪我呢？

当然。

这还仅仅只是两个小例子。

绝对的自由，必然会带来绝对的垄断。

而一旦垄断形成之后，他们自然爽到爆了，躺着都能大把大把的挣钱。

但全世界的普通老百姓，都会成为他们的韭菜，任由他们收割。

而且现如今，他们还没有获得绝对的自由，就已经开始在肆无忌惮的为所欲为了。

比如现在世界各地，都特别紧缺华夏的工业产品。

从钢筋水泥到食品医药，从日用百货到服装鞋袜……

面对如此旺盛的市场需求，正常人的思维，自然是开足马力疯狂生产，觉得卖的多肯定就挣得多。

但资本家们却不一样。

他们想到的却是，需求量太大反而要控制产能，不能一下就让市场饱和了，要维持制造供不应求的景象，从而持续的卖高价赚暴利。

最最让楚旭觉得不可思议的是……

一个从事航运的巨头上台，非常直白的讲解，他现在合法合理的垄断获利模式。

原来，超级海啸让全球失去了很多大型轮船，而华夏却还有数量不少的集装箱船。

所以这个航运巨头，立马意识到，将来全球经济复苏，必然要严重依赖华夏的商品出口。

于是乎。

他花高价将大部分商船都给租下来。

以前装4400个标准集装箱的轮船，一天的租金大概是两万多米元，他和股东们募集巨量资金，直接出双倍，以五万多米元的价格租下来。

将市面上大量的集装箱轮船租下来后，他们却并不急于装货运输，而是坐地起价，让单个集装箱的运费从两千涨了一万。

他们这样的操作，在法律上自然是没问题的。

集装箱船是商用的，只要有足够多的钱，把全世界的船都可以包下来，反正有钱就是可以这么任性。

而控制了大量的商船之后，便意味着掌控了国际海运的运力。

大量的集装箱都掌控在他们手里，结果是什么呢？

短短半个多月的时间，他们就将集装箱的运费涨了五倍多。