叶群通过讲课的参谋即使问到蒙古国机场的分布情况，也不能作为夜间叛逃降落的依据。

机场必须具体而准确地标在航行地图上对飞行员才有使用价值，凭嘴说脑子记是不行的。

对不懂飞行业务的叶群在叛逃飞行的准备方面，不可能把劲儿用在点子上。

其二，周宇驰提供给林立果蒙古国对外广播电台的频率，除了有别的用途外，如果用在叛逃飞行中也不能奏效。

从周宇驰提前掌握蒙古国对外广播电台频率这一行为，说明他在学习驾驶直升机技术的过程中，确实学到一些领航知识。

只要掌握广播电台的具体地理位置，飞行中航行罗盘接收机一旦收到广播信号，罗盘指针就会自动指向电台的方向，飞行员就会轻而易举地飞到电台的上空。

如果这个电台附近有机场，就达到了目的。

即使没有机场，也能确定飞机的精确位置，知道飞机是处在哪个城市上空。

当时，在飞机导航设备还不十分先进的情况下，飞行中领航员们经常利用国内各省市的广播电台为飞机空中定位，检查飞机的航迹是否正常。

尤其在云中或能见度不好的条件下，经常采用这种方法。

再者，广播电台夜间广播结束的时间都比较晚，夜航时用起来很方便。

周宇驰的准备工作虽然在点子上，但没有奏效，因为周宇驰也不会使用三叉戟飞机上的领航设备。

256号专机按国内的飞行航迹飞出国境后，没有明显改变航向，只是照直飞了下去，不像是朝着某一个既定的目标飞行，否则，飞机会立刻改变航向。

飞机上只有特设师邰起良会使用领航员的罗盘接收设备，但林立果等人绝不会允许三个年轻力壮的机械师中的任何一个到前驾驶舱去，因为那样会在他们的叛逃行为面前，又增加一个对立面。

潘景寅不能离开座位半步，除此不再会有任何人能使用这些设备。

再说，夜间在没有确定广播电台所在地是否真有机场的情况下，使用这种办法也是徒劳的。

据说当晚温都尔汗停电，没有电，什么电台信号也利用不上。

林立果、周宇驰为叛逃所做的飞行准备中，最有效最实用的只有从航行局要来的那份北京直飞乌兰巴托的航线图，再加上从山海关画到伊尔库茨克的航线图，一条只有而飞不到终点的航线图，一条仅仅是停留在纸上的航线图。

表面看来，256号专机在空中飞越国境线时不像从地面偷越边界的人那样紧张，其实性质是完全一样的。

两个国家的土地虽然连在一起，但两个国度是那样的不同，一旦出境，寸步难行，偌大的蒙古国草原上却没有三叉戟256号一架飞机的栖息之地。

当时，具备先进通信导航设备的三叉戟飞机在那里已是&ldo;英雄无用武之地&rdo;。

其三，为什么不沿着北京到乌兰巴托的铁路线飞行呢？