一部中国航空史，可以管窥全貌，不难看到，直到抗战那一刻，中国空军也总共只有305架老式陈旧、杂七杂八的飞机，且没有一架国产，全部是来自国外:英国、美国、意大利、德国、苏联…飞在天上，那情景，就和上个世纪八九十年代北京长安街上跑的小汽车差不多。

就是这些，也因为蒋介石在讨伐各路军阀中，收买、劝降、招安、征服，把盘踞在中国四处并独霸一方大大小小的&ot;山大王&ot;、&ot;地头蛇&ot;几乎全部收编归顺到自己麾下。

随之而来的，就是这些&ot;万国牌&ot;的飞机。

中日开战后，日本人已经用单翼、时速超过三百公里的&ot;零式&ot;战斗机了，而中国空军还在用外形像&ot;书架&ot;一般、两个&ot;翅膀&ot;的&ot;霍克3&ot;，就是这样，整个空军也只能有七十多架飞机可以升空作战。

和地面部队一样，中国空军英勇的小伙子们，中国军用机场典型的中央控制塔。

拼尽全力，尽管也打出了威震长空的&ot;八一四&ot;大捷，但还是难以阻挡住敌人凶猛的攻击。

到了1941年，本就基础极其薄弱的中国空军在数次和敌人交火后，损失惨重，飞机来源几乎断绝。

剩下的，也都是老掉牙的，性能极为落后，完全丧失了制空权…和地面部队一样，空中打不过，就一个字-跑!

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跑警报之一

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从1938年开始，&ot;跑警报&ot;就成了在日本飞机耀武扬威下的中国人几乎天天必说的一句话、必做的一件事儿。

跑警报不仅是人跑，飞机也要跑!

成都市郊接合处，穿过一处污水沟，就是低矮破旧的农舍，推开残缺的木门，一位个子不高、稀疏的头发梳得整整齐齐、一双鞋磨得露出底色但却擦得一尘不染的老人出现在我的面前，老人叫陈学波，原国民党中国空军三大队飞行员…解放军攻占成都前夕，老人随着部队起义，之后回乡种地。

至今还是农民的陈学波老人说起当年为躲避日本人战斗机，开着飞机&ot;跑警报&ot;的情景，心头别有一番滋味。

老人说:

那仗啊，打得窝囊，打得恼火。

明知道不行，还得去打。

不是我们不行，实在是飞机不行啊。

机动性不行、火力不行，我当时开的是苏联sb双发轻型轰炸机，除我以外，还有两个弟兄，一个投弹手，一个射击。

但东西不行，都是人家淘汰的，别说轰炸了，飞起来就很不容易。

往往只要警报一响，我们的任务就是一个字:跑!和我一起跑的还有飞苏联e-15、e-16的弟兄。

往哪跑?往北、往汉中那边跑。

往兰州方向跑。

跑也不是那么容易的事儿。

记得那是三八年还是三九年，我们当时驻扎凤凰山机场，日本人飞机来了，领队带我们起来就跑。

一共有二十多架，往北。

本应该从广元上面走，哪曾想，领队带错路了，跑到绵阳上面去了。

真是歪打正着，二三十架日本人的飞机正在广元那儿盘旋、等我们呐!

没堵到我们，日本人气得发疯，狂轰滥炸一顿后，其中一架竟敢大摇大摆地在凤凰山机场降落，把没来得及跑的、覆盖着稻草的飞机付之一炬，把我们的军旗拔回去邀功庆贺。